一辆价值二十多万元的新能源汽车，因电池包外壳上的一个卡扣断裂，被直接判定为全损。据车主反映，新车仅使用一个月后，电池包外壳的一处卡扣损坏。由于该卡扣与电池盒为一体结构，厂家表示无法单独维修，必须更换整个电池包，费用高达13万元，接近车价的一半。
车主希望厂家承担责任，但遭到拒绝。同时，保险公司也不愿单独赔付电池包，最终只能按全损处理。结果，保险公司赔偿了整辆车，而车主也损失了车辆贴膜等费用近万元，双方都感到无奈。
目前许多电动车采用车电一体设计，小部件损坏往往需要更换整个总成，导致维修成本极高。不少网友对此表示质疑，认为一个小小的卡扣损坏就要更换十几万的电池包不合理。有人建议厂商应为用户后续的电池维修多考虑一些解决方案。部分消费者选择租电和可换电的车型，专家指出，车电分离可以实现电池和车分开投保、分开运营，从而规避“小问题整车报损”与“车电不同寿”的双重风险。
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