一直以来，MPV都是满足多人出行兼顾商旅的最佳选择。从今年销量榜来看，国产阵营中，岚图梦想家紧追腾势D9。合资阵营中，别克GL8平均月销5000-6000台左右；丰田系则更为坚挺，广丰赛那、一汽格瑞维亚均排名TOP.5——而且，近半年，赛那月度销量均超过腾势D9。可见，时至今日，仍有不少老司机青睐丰田MPV。
原因何在？凭什么？9月初，2026款赛那上市。小编近日到店实拍体验，顺带打探了一下行情。
01
老款赛那已售罄，在售新款优惠3万
首先要交代的是，本次探店的4S店已无老款库存（据说8月份已经完成清库，当时优惠幅度可达4.5万+），目前在售的车型均为2026新款，有3万元优惠。
展开剩余88%2026款的官方指导价为29.98万-39.38万，动力均为2.5L油电混动，采用7座布局，分为两驱和四驱。小编在店端打听到，不少网友关心的入门版，即30万以下的【两驱舒适版】，2026款也依然保留，并未停售。
赛那主销车型的价格区间为30-35万，展车为【双擎四驱尊贵版】，是相对热销的款型；其官方指导价为35.98万，算上3万优惠姑且视作32.98万。
同样定位中大型MPV，以下是赛那和别克GL8陆尊的尺寸对比。
国产高端MPV的外观设计普遍是“霸总”风格，别克GL8不管怎么更新，也没有降低商务感——相较而言，赛那确实显得低调朴素很多，白色车漆、黑色内饰，视觉层面相当基础，尤其是座舱内饰。但即便如此，赛那依然保持了坚挺的销量和价格。
02
空间体验： 低成本实现4+X布局，依然是“空间大师”
空间实用性是评价MPV最核心的指标。如果沉浸式体验，还是能捕捉到赛那的诸多实用之处，除了三大件，这也是它能征服老司机的关键所在。
三排折叠放平，它就等同于一台“大四座”MPV。4+X的灵活布局可以满足多种场景。中间滑轨的长度支持二排座椅前后大幅度位移，无论是想要加大纵向乘坐空间，或是偶尔放置大件物品、甚至将它变成旅居床车，都非常方便。
三排座椅的收放必须手动推拉，两个动作步骤可以完成，不算很麻烦，但是要注意力道和角度。这个拉环除了辅助折叠推拉，还负责调节三排座椅靠背。三排座椅推起后，会腾出下沉式的后备厢空间，可以放下多个行李箱、折叠儿童椅等大件物品，即便满员满载跑长途也能一车搞定。
相比30万级的国产高端MPV，“日式魔术收纳”是赛那空间方面的最大特色，虽然不够豪华，但是灵活性、实用性还是不错的。
03
功能体验：置物便捷、充电不焦虑，实体按键主打一目了然
双侧电滑门是这个级别的标配，中间上车，台阶不高、拉手够长，赛那对老人和小孩比较友好。
如果已经看惯了“冰箱、彩电、大沙发”，坐入赛那的二排位置，你很难立马找到VIP的感觉；虽然标配电动天窗，但仅覆盖驾驶室，赛那也没有像GL8那样设计两段式天窗。
二排座椅侧边的两个按键，分别调节腿托和靠背。后排侧窗有手动遮阳帘。
赛那的小桌板并没有放在前排椅背，而是给二排座椅侧面安排了一个折叠置物板，轻轻按住下方的小机关向上翻，就能放平固定。这种设计，也没有挤占中间过道空间。置物板除了杯托，旁边还有两个type-c充电口，二排乘客、三排乘客需要给手机、平板充电，它都能兼顾到。
充电口在赛那车内“随处可见”，前排3个、后排6个，这台赛那一共有9个type-c接口，虽然不够电动，但是充电焦虑是没有的，包括第三排乘客。
驾驶舱的布局中规中矩，基本都是实体按键，各种功能一目了然。车机互联方面，它支持安卓/苹果/华为手机，这个覆盖面也算到顶了。
搭载高通骁龙8155P芯片，除了入门的两驱舒适版，赛那其它车型均有双区域语音操控功能，支持多媒体/导航/电话/空调/车窗；试了一下，基本的对话反应还算流畅。
中央扶手的核心区域留给了几个传统操作，除了机械挡把以及驾驶模式切换，其它区域就是杯托、储物槽。无线充电的区域位于中控台下方，有点隐蔽。
对于二排座乘客来说，虽然无法体验“动口不动手”，但抬手就有各种调节，以及多角度的阅读灯，足够直观和方便。
04
新款赛那到底多了啥？性价比如何？
综合上述体验来看，赛那在空间方面主打经济实用，没有太多电动智能化调节，但刚需实用性的体验并不算差。有些用户对电动调节的各种功能存有顾虑，担心它们容易坏或者反应不灵便，那么赛那能给你满满的手动安全感。
如今新车上市都强调增配不加价，赛那也不例外。就拿展车【双擎四驱尊贵版】来说，新款比老款多了哪些功能呢？主要是智能化方面，全速自适应巡航、360°全景影像、L2级辅助驾驶是2024款赛那就已经具备了的，2026新款增加了CarLink互联、前排手机无线充电；辅助驾驶功能多出了倒车车侧预警系统、并线辅助。对照来看，前阵子拿到大幅优惠购得2024款赛那的用户，还真不亏。
从整体价格梯度来看，赛那对顶配和次顶配车型价格进行了下调，也是一种导向，鼓励用户选购配置更高的款型。此外，像【四驱臻享版】是2026款新增车型，比【四驱豪华版】贵出1万元，区别主要在于第二排座椅在通风、加热基础上，多出了按摩功能。不过，如果上到35万预算，非常执着于舒适豪华，那恐怕选国产MPV更为合适。
【写在最后】
赛那今年热销居首，和新老切换终端释放大幅优惠密不可分。此外，值得注意的是，选购MPV的消费者不差钱，也更为谨慎理性。国产新能源大力宣扬智能电动豪华时，有部分传统消费者仍然觉得合资老牌更靠谱更安心，在实用性不打折的基础上，赛那的朴素外观和些许塑料感就还可以包容。
接下来，赛那是否还能稳住MPV销冠位置？价格依然是关键。2026款赛那目前终端能优惠多少？老款还有没有卖？有没有性价比更高的选择？各地行情不同，大家可以在留言区交流分享！
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